Hola, hay aquí algún experto en autos que me pueda ayudar? Le quiero cambiar las llantas a mi auto por unas de aleación.
Tengo algunas dudas.

1) ¿Si mi auto tiene llantas de 13", le puedo poner otras más grandes de 14" ó 15", obviamente cambiando las gomas también? Lo pregunto porque me dijeron que si el auto tiene originalmente una medida y yo le pongo otra medida cambio algunos parametros que produce que el motor funcione de otra manera.

2) ¿qué marca de llantas de aleación puedo poner, sin temor que de acá a 2 ó 3 años, no exista más el mismo modelo, y me quede alguna llanta diferente. Si me pueden informar de 3 ó 4 marcas de primera calidad sería ideal.

Gracias por quitarme éstas dudas!

Mr. Dog

Marca del auto? modelo? año?
(obvio que no soy ni experto ni mucho menos, simplemente quiero saber, porque tengo una inquitud parecida)

VG

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Siempre escuche a los entendidos,que recomendaban no cambiar ni la medida de las llantas ni de la pisada,que el coche viene de fabrica.De ser yo,le cambiaria la pisada o sea llantas mas anchas,que te van a dar mejor respuesta a la potencia del motor,pero no el tamaño de la llanta,que no te va a dar nada positivo.

Podés cambiarlas siempre que cambies también las gomas.
El diámetro de la rueda armada no debe diferir mas de un 2% de la original.
Tampoco cambiaría mucho el ancho de la cubierta porque te va a subir mucho el consumo (si bién va a doblar y frenar mejor).
Y por último recordá que si agrandás mucho la llanta te va a quedar una cubierta de perfil muy bajo, con la consiguiente pérdida de confort. No le pondría mas de 14".
Aún las marcas mas reconocidas cambian permanentemente sus modelos así que lo que compres hoy, dentro de unos años no va a estar en el mercado.
Suerte!

Pasame la medida de tu neumatico, x ej: 175/70/13 y te digo cual seria el equivalente del neumatico q tendrias q ponerle en 14 o 15 pulgadas.
La idea es mantener el diametro externo de la rueda (llanta mas neumatico).
Con respecto a los cambios, cuanto mas grande sea la llanta, menor sera el perfil del neumatico para mantener la relacion. Esto trae la ventaja del comportamiento dinamico del auto en ruta, pero perdes en confort de marcha (sobretodo en el empedrado). Igualmente, si haces un cambio de 13" a 14" no creo q te des cuenta. Y si pasas a 15" x ahi lo sentis un poco.
Con respecto a las marcas de las llantas, tenes muchisima variedad. Si tu preocupacion pasa x q se queden sin el mismo modelo en unos años, te diria q no te preocupes ya q las llantas se reparan. Si no, tendrias q irte a una marca y modelo de llanta muy vendida (esto no depende solo de la marca si no del modelo de la llanta). Yo te diria q x esto no te hagas problema.
Cdo me pases la medida de tus neumaticos, te digo los equivalentes en 14" y 15" y te paso varias paginas de llantas y de simuladores de llantas.
Salute!

Acá dejo una tabla de equivalencias:

Creo no es conveniente cambiar el diámetro de la rueda. Ganas en velocidad final y perdés en respuesta. El tema es que el auto está diseñado para un diámetro de rueda, y no sabés cómo va a responder al cambiarlo.

Para eso está la tabla de equivalencias, para no variar la pisada mas allá de un 2%.

En el Megane I fase II por ejemplo, vinieron con dos rodados distintos, los primeros con 185-60-15 y depues con 185-65-14

Y entonces vale la pena la inversión? (para ganar 2% de velocidad final y perderlo en respuesta)
Pregunto sin ánimo de polemizar, por desconocimeinto, nomas...

No es para ganar velocidad, es mas a veces la perdés porque la pisada a veces es mayor y por ende tenes mas pique pero menor velocidad final.

Se hace por una cuestion estética nada mas.

Si querés mas velocidad mejor chipear la inyección, te agrega un 10% de potencia.

como es eso?
si el diámetro es mayor, la circunferencia es mayor, entonces en un giro del eje, el avance es mayor: o sea ganas velocidad. el tema es que para dar un giro, el motor se esfuerza mas que antes. ¿en que le estoy errando?

NO le errás en nada, si la pisada es menor tenes mas pique pero menor velocidad final, YO me equivoqué

Tengo un amigo que tiene un Megane I Fase II, con 325 CV

Ah, pero si el auto es un caño, ya viene de fábrica con llantas tipo rueda de carreta, no?
Igual no sabía que viene un Megane con 325 CV.

??????????????????

El Megane 1.6 16V viene con 110 CV de fábrica, el que te digo está un poquito.......tocadito..........

ahhhhhhh
así pos sí
pero a 325? ¿Lo tocó Orestes Berta???