Con demora, llegó el tiempo de los recortes a Aerolíneas
El Gobierno revisa las rutas al extranjero para dejar de volar a las menos rentables. También dará de baja a las aeronaves más antiguas. Prioridad: los destinos regionales y de cabotaje y la “austeridad de gastos”.
Con el objetivo de reducir lo más posible el enorme
déficit de la línea aérea de bandera, que en lo que va del año sumó US$ 624 millones, y más allá de desactivar los conflictos internos entre algunos gremios, el Gobierno nacional planifica revisar todo el portafolio de vuelos internacionales de Aerolíneas Argentinas (Europa, Oceanía y Miami) y reducir la oferta sólo a las plazas que sean superavitarias (Roma, Madrid, New York).
Los números no cierran ni parecería que vayan a cerrar si no se toman medidas en la aerolínea.
El estado deposita para los gastos corrientes casi US$ 2 millones por día para la línea de bandera.
También se adelantó que los pilotos podrán pasar a duplicar sus horas de vuelo,
de las 30 actuales a las futuras 80 horas. Además, se retomarán las interpretaciones referentes al vencimiento de las tripulaciones a las 4 horas en el aeropuerto; se modificará el cálculo del horario nocturno y sólo se computará como hora nocturna la hora de la noche; y se volverá a la interpretación de tiempo de traslado, “que es el que se efectúe de las tripulaciones en avión, no de la casa al aeropuerto”.
Según los números de un informe privado en manos del Gobierno, hay 1.100 pilotos en la compañía para apenas 34 aeronaves de la flota, lo que significa que
por cada avión hay una desproporción de 32 pilotos y cada uno cobra entre US$ 10 mil y 15 mil por mes, más viáticos y otros gastos.
fuente:
o sea , laburan 30 horas al mes por 10 lucas verdes ...que bien ...con razon estan tan contentos con el modelo algunos...
Respuesta: Aerolíneas Argentinas, ahora todo para atrás? 
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